Estimado lector,
después tenemos buque submarino de Maverick en febrero pelado completamente, era ahora, después de meses de la fase de secado y varios fines de semana de preparación einnehmener finalmente ir a la reconstrucción. A lo que yo digo: Yay, porque era realmente el tiempo! Poco a poco, en casa de John varias botellas y latas con endurecedores y resinas, Cargas acumuladas y otros materiales spacey, de los cuales nunca había escuchado en toda mi vida. SIEMPRE, si algo de dinero estaba allí, vino el paquete siguiente desde el futuro – y para nuestro futuro.
Además de un papel enorme colchoneta de fibra de vidrio al cartero también trajo recientemente un tejido Kevlar papel (“Aramid”, me mejoré John ...), weil wir ja Bug, Quiere reforzar la quilla y skeg. Apoyo durante la laminación en el fin de semana tenemos un gran ejemplo de John’ Obtenga padre Manfred. Los dos ya han laminado tiempos de los barcos, mi experiencia se limitaba a ir sólo a “lamento” Por lo tanto, las áreas grandes eran ... pero ahora también para los dos y “Aramid” Nadie había trabajado. En consecuencia, la excitación del conjunto materia!
El plan para este sábado parecía:
- Espátulas, porque de cepillado algunas marcas se dejaron en el laminado. También se nos ha agudizado aún más pequeñas burbujas de ósmosis selectiva. Todo esto tenía que hacerse a ras primera vez ahora.
- 'S Aramidmatten Bug, Aplicar la quilla y el talón, maletas directamente sobre ella con esteras de fibra de vidrio convencionales. Nos dieron una propina, aramida que en realidad no puede moler. Además, las fibras no pueden eliminar la humedad.
- Luego dos capas de estera de fibra de vidrio sobre el casco bajo el agua.
Una agenda muy apretada. Queríamos que todo “nass in nass” laminado, para evitar, es decir, hasta el próximo fin de semana de trabajo amina rubor y hay que lavarse antes de la siguiente etapa, todo con agua y jabón y arena.
Como un primer paso, por lo tanto Manfred ha preparado primero el casco. Contamos con masilla especial “Spabond 340” utilizado por CTM, que se parece a la mantequilla de vainilla y viscosa como la mejor goma de mascar. Amasados da una masa gris-verde, El relleno puede ser suave en los baches y con ello compensa desniveles de hasta tres centímetros(!).
John era sólo las primeras horas tras el mostrador y tiene “la mezcla” hecho (y totalmente arruinado su buena balanza de cocina!). Me sentí como si estuviera en el mostrador de la carne, como lo ha hecho ya que todo lo mide con la mayor precisión. "Que sea algo más?"
El relleno que hemos subestimado verdadera! No fue llenando MUCHO! Después se realizaron al menos arco y frontal quilla, John y yo hemos aplicado la aramida bestial. Queríamos tener todo en un solo carril, a las transiciones y evitar así posibles vulnerabilidades, la alfombra, pero era un poco difícil, que teníamos que cortar de nuevo antes de la quilla, porque a pesar del uso masivo de la cinta adhesiva no se adhieren a la embarcación. Tanto la resina en él, ya que va - y terminó. Todo esto se ve como una forma gigante traído Tacoshell Maverick con queso extra, debido a que el tejido de Kevlar amarillo alfombra es grande y bruto real.
Por otra parte, luego otra capa directamente (algo más ancha, para que se superponga) llenado las esteras de fibra de vidrio usuales. Mientras tanto, habíamos notado, que no vamos a venir con el papel. 33 Metros eran lo, dio una breve reseña, que estamos en condiciones de perder probablemente ya más de 25 Necesitarían Metros. Así que si el resto, al menos, la aramida se envasa cada vez, por lo que terminamos por lo menos en la parte final tiene dos capas de GRP.
Mientras tanto Manfred había terminado de llenar y que se podía utilizar un tercer par de manos muy bien en las grandes áreas. Total debe 15 Webs se pegan. Por fin hemos conseguido ocho, más mueren Aramid aus. Alrededor de la medianoche, por lo que hemos cancelado la acción. Ya era hora, porque ahora todos nos faltó la concentración.
Johannes Atem roch außerdem verdächtig nach Lösungsmitteln und sämtliche Knie waren klebrige Verbindungen mit den Hosen eingegangen. Además, las funciones de ventilación eran tan pegados, de modo que apenas podíamos evitar pequeñas burbujas. La próxima vez que se han aufschleifen nuevo y re-cola.
Las zonas más difíciles son, sin embargo, lograron, en realidad sólo el arco debe ser envuelto por segunda vez, al timón y un pequeño remanente de Mavericks Po.
En resumen, se puede ver el tiempo, incluso en las fotos.
Cómo
