Caro leitor,
um faux pas pequenas navegação que eu quero compartilhar com você - aconteceu em 25. Outubro, a sexta-feira antes do início da Hanseboot:
Eu queria brevemente “Maverick também” entregue chumbo no inverno por Neuhaus na Oste ... mas estes 7,7 NM deve ser o mais longo da minha vida. Eu precisava 26 Horas.
Tudo começou tão bem. Com um café fumegante na mão, eu passear de manhã sobre o dique para o barco e começar, transformá-lo em um kit. Vela para baixo, Árvore de, Windgeneratormast ab, Balsa salva-vidas para baixo, todos Polster Placa von, Pouco depois das nove ... Eu finalmente jogar fora as amarras. Ainda com um café fumegante na mão. Ao mesmo tempo, o terceiro.
Eu estou na ponte basculante Oberndorf, que está agora no modo de inverno, registrar a tempo. Amigável acena-me com o mestre ponte, Eu em contracorrente luz passando sua casa. Doch Nanu, porque o motor soa tão engraçado? E por que é PORQUE ELE TÃO QUENTE??? 90 Grau. Nenhum desastre, manter a calma. Uma vez que a válvula de fundo para a ingestão de água de resfriamento e sobre - eo motor sprotzt água de volta mais do que antes, a temperatura cai abruptamente. “Lembra-se, provavelmente, lodo deve ser na válvula”, Eu digo para mim mesmo. Sem pensar duas vezes, onde está o lodo agora pode ser deslizado de volta ... com um motor com-sal.
Meia hora vai bem. Em seguida, o motor pára. “O que você quer agora?” Sobre 1.000 Milhas náuticas estávamos na estrada no verão passado e nunca teve problemas de motor feito. Rápida a âncora para a água, cadeia suficiente e mergulhar na sala de máquinas. “Se a água de resfriamento insuficiente e um motor contínuo, por si só têm algo em comum, Eu tenho um problema.” A resposta mais simples, embora o embaraçoso, Penso após verificar o nível no tanque de diesel. Três centímetros na régua (“Dissidente” não tem display digital ...). Isso não é bom o suficiente. Assim, não mais do diesel. Algo para mim no passado 14 Anos sob a vela nunca (com um motor diesel) aconteceu.
Um telefonema alertou meus amigos Nico e Birte, a apenas alguns quilômetros de distância para trabalhar em seu barco. Aventureiro com o motor de popa Mariner pequeno 2 cavalos de potência e um, Roupa de cama improvisada faixa de popa na popa, consigo, para chegar à outra margem, e levar uma lata de 10 litros de diesel. Esgotar rapidamente a máquina - “tonktonktonktonk ...” porque ele está funcionando novamente.
Exatamente 15 Atas. Em seguida, a temperatura volta a subir. Desta vez, o sedimento no tubo ser. Eu desligar a máquina e deixar-me conduzir. A maré já virou. A água atrai-me para outflowing Neuhaus, o acampamento de inverno, abaixo do convés enquanto dissecar os tubos de arrefecimento de água de toda a máquina de lavar e. Eventualmente, eu percebo, que o bug está entre os juncos. “Não importa, a razão é tão suave”, Eu acho que mais e mexer. Não 15 Minutos depois, estou no convés e reinicie a máquina, que passou a deter sua temperatura. Mas eu já perdi. Estamos presos.
Mesmo com o pau de spi não é comigo, os pesados seis toneladas “Dissidente” para empurrar a lama. Devo assistir, à medida que lentamente, mas seguramente, secar.
Onze horas eu esperar a bordo para a maré, a uma inclinação de 47 Grau. Cada minuto mosca dos armários, no lado superior do, repetidamente derrama uma chuva de bala. Onze horas em um mundo torto. Eu fico um pouco enjoada, porque a imagem, Eu vejo, simplesmente não pertence ao meu mundo. Cada um custa em curso um poder enorme convés e só pode ir de corrimão para corrimão mão sobre mão vonstatten. Quando eu passar pela cabine, Eu corro para a porta do lado da porta do Schrankbauwand, para se aproximar de uma horizontal, do que o piso.
“Você vai tão longo em terra” você poderia pensar. Não é, para lá, onde “Dissidente” é, é um prado. Três metros de frente para o arco é uma cerca, atrás de mim para ver as vacas. Para também executar ao longo da cerca seria oneroso, porque a grama é muito alta. Portanto, não há maneira de sair. Mesmo a alegria inicial, Esqueci-me limpar o barco uma caixa de cerveja, passa rapidamente. Eu cozinho um toddy quente. Ele está ficando mais fria. O diesel não é o suficiente, mesmo, mais frequentemente do que a cada hora em torno do aquecedor por alguns minutos para ligar. Na plataforma de gelo.
Finalmente, meia-noite, é a água de volta. “Dissidente” nada de volta, mas não viria em seu próprio livre, porque mesmo em torno de mim, é extremamente plana. Eu peguei a parte mais rasa do Oste. Eu estava aliviado por ter meus vizinhos e amigos Bert e Marlene com a sua dinghy forte para ajudar. Nós corrigir alguns 100 Linha de metro no cabeçalho. Este é o local onde o navio de salto alto, que a quilha é gratuito e deslizar para a vida selvagem.
Pernoitar “Dissidente” teia do clube de vela Geversdorf, antes da manhã seguinte, os últimos dois quilômetros para o acampamento de inverno no Estaleiro Neuhaus cobrir. Bert e Marlene me acompanhar, se o motor tinha problemas para fazer. Mas ele mantém. Menos de uma hora depois de chegar ao estaleiro é “Dissidente” novamente elevado e seco. Mas desta vez queria. Há no salão, eles vão agora passar o acampamento de inverno ... e experimentar uma pequena mudança.
Esta experiência tem mostrado não planeada, que o concurso foi a escolha certa para os nossos planos. Apesar deste contratempo menor e 47 Nada posição grau quebrou. Até mesmo as portas ainda estavam no calcanhar e! Nada foi desmarcada. Ela é uma embarcação muito estável. Um para lugares remotos. Und da wollen wir hin 🙂
John
