Chers lecteurs,,
un faux petites navigation Pas que je veux partager avec vous - qui s'est passé sur 25. Octobre, le vendredi avant le début de Hanseboot:
Je voulais brièvement “Maverick trop” remis le plomb en hiver par Neuhaus sur l'Oste ... mais ceux-ci 7,7 NM devrait être la plus longue de ma vie. J'avais besoin d' 26 Heures.
Tout avait si bien commencé. Avec un café fumant à la main, je me promène le matin sur la digue vers le bateau et commencer, le transformer en un kit. Voile vers le bas, Arbre de, Windgeneratormast ab, Radeau de survie vers le bas, tous les pads du conseil d'administration, Peu après neuf ... J'ai finalement se débarrasser des boulines. Toujours avec un café fumant à la main. Pendant ce temps, le troisième.
Je suis à la bascule Oberndorf pont, qui est maintenant en mode hiver, inscrire à temps. Chaleureux me fait signe au maître pont, J'ai à contre-courant de lumière passant à sa maison. Mais nanu, pourquoi le moteur semble si drôle? Et pourquoi c'est parce qu'il SO HOT??? 90 Grad. Aucune catastrophe, rester calme. Une fois la vanne de coque pour la prise d'eau de refroidissement et sur - l'eau et l'sprotzt moteur arrière plus qu'avant, la température descend brusquement. “Il ya probablement été limon doit être dans le robinet”, Je me dis:. Sans arrière-pensée, où est le limon maintenant pourrait être retombé ... avec un moteur avec du sel-.
Une demi-heure se passe bien. Ensuite, le moteur s'arrête. “Que voulez-vous maintenant?” Sur 1.000 Miles nautiques que nous étions sur la route l'été dernier et n'avait jamais fait des problèmes de moteur. L'ancrage rapide dans l'eau, chaîne suffisante et plongez dans la salle des machines. “Si l'eau de refroidissement insuffisant et un moteur continu par lui-même quelque chose en commun, J'ai un problème.” La réponse beaucoup plus simple, bien que l'embarras, Je pense après avoir vérifié le niveau dans le réservoir de diesel. Trois centimètres de la règle (“Franc-tireur” a pas d'affichage numérique ...). Ce n'est pas assez bon. Alors diesel pas plus. Quelque chose pour moi dans le passé 14 Ans sous voile jamais (avec un moteur diesel) arrivé.
Un appel téléphonique a alerté mes amis Nico et Birte, seulement quelques kilomètres de travailler sur leur bateau. Aventureux avec le hors-bord Mariner 2-chevaux et un petit, Linge de maison improvisée support de moteur hors-bord à l'arrière, je gère, pour atteindre l'autre rive, et de prendre un bidon de dix litres de diesel. Rapidement épuiser la machine - “tonktonktonktonk ...” parce qu'il est en marche à nouveau.
Exactement 15 Procès-verbal. Ensuite, la température monte encore. Cette fois, le limon dans le tube est. Je éteindre la machine et de me laisser conduire. La marée a chaviré. L'eau qui s'écoule m'attire vers Neuhaus, le camp d'hiver, sous le pont alors que je dissèque les tuyaux d'eau de refroidissement entiers de la machine et rincer. Finalement, je me rends compte, que le bug se trouve dans les roseaux. “Peu importe, la raison est si doux”, Je pense que de plus en bricoler. Aucun 15 Quelques minutes plus tard, je suis sur le pont et redémarrer la machine, qui occupe maintenant sa température. Mais j'ai déjà perdu. Nous sommes coincés.
Même avec le tangon ce n'est pas moi, les six tonnes fortes “Franc-tireur” pour pousser la boue. Je dois regarder, comme ils ont lentement, mais sûrement, dessécher.
Onze heures, j'ai hâte à bord de la marée, à un talon d' 47 Grad. Chaque minute voler les casiers sur le côté supérieur de, verse à plusieurs reprises une pluie de balle. Onze heures dans un monde tordu. Je reçois un peu le mal de mer, parce que l'image, Je vois, n'a tout simplement pas sa place dans mon monde. Chaque frais de cours sur le pouvoir énorme plate-forme et ne peut aller de main courante à la main courante main sur la main vonstatten. Quand je me déplace dans la cabine, Je cours vers la porte sur le côté bâbord de la Schrankbauwand, pour se rapprocher de l'horizontale, de l'étage.
“Vous allez tellement longtemps sur la terre” vous ne le pensez. N'est-ce pas, car il, où “Franc-tireur” est, est une prairie. Trois mètres devant l'arc est une clôture, derrière moi pour regarder les vaches. Pour également exécuter le long de la clôture serait lourde, parce que l'herbe est très haute. Il n'y a donc aucun moyen de sortir. Même la joie initiale, J'ai oublié de nettoyer le bateau une caisse de bière, passe vite. Je fais cuire un grog. Il se refroidit. Le diesel n'est même pas suffisant, plus souvent que chaque heure autour de l'élément chauffant pendant quelques minutes pour activer. Sur le pont de glace.
Enfin, minuit, est le retour de l'eau. “Franc-tireur” retour nage, mais ne viendrait pas de leur plein gré, parce que même autour de moi, il est extrêmement plat. J'ai choisi la partie la moins profonde de l'Oste. J'ai été soulagée de mes voisins et amis Bert et Marlene avec leur canot forte pour aider. Nous fixons une 100 Ligne de mètres sur la tête de mât. C'est là que le navire penchait, que la quille est gratuit et nous glissons dans la nature.
Passez la nuit “Franc-tireur” l'âme du club de voile Geversdorf, avant le lendemain matin, les deux derniers miles au camp d'hiver dans le Chantier Neuhaus couvrir. Bert et Marlene m'accompagner, si le moteur avait des problèmes faisant. Mais il maintient. Moins d'une heure après son arrivée sur le chantier naval est “Franc-tireur” à nouveau à sec. Mais cette fois voulu. Là, dans la salle, ils passent maintenant dans le camp d'hiver ... et l'expérience d'un petit changement.
Cette expérience a montré non planifiée, que le concours était le bon choix pour nos formules d'. Malgré ce contretemps mineur et 47 Rien de position Degré cassé. Même les portes étaient toujours au niveau du talon et! Rien a autorisé,. Elle est un bateau très stable. Un pour des endroits éloignés. Und da wollen wir hin 🙂
John
