Geachte lezers,
een kleine navigatie faux pas wil ik met u delen - gebeurd op 25. Oktober, de vrijdag voor de start van Hanseboot:
Ik wilde kort “Maverick te” overhandigd leiden naar de winter door Neuhaus op de Oste ... maar deze 7,7 NM moet de langste van mijn leven. Ik moest 26 Uur.
Het begon allemaal zo goed. Met een dampende koffie in de hand, ik wandel in de ochtend over de dijk naar de boot en beginnen, zet hem in een kit. Zeilen naar beneden, Boom uit, Windgeneratormast ab, Reddingsvlot naar beneden, alle pads van boord, Kort na negen ... heb ik eindelijk af te werpen de bowlines. Nog steeds met een dampende koffie in de hand. Ondertussen de derde.
Ik ben bij de basculebrug Oberndorf, die nu in winterbedrijf, registreren op tijd. Vriendelijke wenkt me naar de brug meester, Ik in het licht tegenstroom langs zijn huis. Maar Nanu, waarom de motor klinkt zo grappig? En waarom is omdat hij zo HOT??? 90 Mate. Geen ramp, kalm blijven. Zodra de buitenboordkraan voor het koelwater inname en op - en de motor sprotzt terug meer water dan voorheen, de temperatuur daalt abrupt. “Is er waarschijnlijk slib moet in het ventiel”, Zeg ik tegen mezelf. Zonder een seconde na te denken, waar is het slib nu zou kunnen worden gleed terug ... met een motor met zout-.
Een half uur gaat goed. Dan stopt de motor. “Wat wil je nu?” Over 1.000 Nautische mijlen waren we op de weg afgelopen zomer en nooit had motorproblemen gemaakt. Snel het anker in het water, voldoende ketting en duik naar beneden in de machinekamer. “Als er onvoldoende koelwater en een continue motor op zich hebben iets gemeen, Ik heb een probleem.” De veel eenvoudiger antwoord, hoewel de beschamende, Ik denk dat na het controleren van het niveau in de dieseltank. Drie centimeter op liniaal (“Non-conformist” heeft geen digitaal display ...). Dat is niet goed genoeg. Dus geen diesel. Iets om mij in het verleden 14 Jaar onder zeil nooit (met een dieselmotor) gebeurd.
Een telefoontje gewaarschuwd mijn vrienden Nico en Birte, slechts een paar kilometer verderop om te werken aan hun boot. Avontuurlijke met de kleine 2-pk Mariner buitenboordmotor en een, Linnen geïmproviseerd buitenboordmotor beugel op het achterschip, ik beheer, de andere bank te bereiken, en een bus van tien liter diesel nemen. Snel uitlaat van de machine - “tonktonktonktonk ...” omdat hij draait weer.
Precies 15 Notulen. Waarna de temperatuur weer stijgen. Deze keer het slib in de buis. Ik zet het apparaat uit en laat mij rijden. Het tij is nu omgeslagen. Het uitstromende water trekt mij naar Neuhaus, het winterkamp, benedendeks terwijl ik ontleden de hele koelwaterleidingen van de machine en spoel. Uiteindelijk, realiseer ik me, dat het probleem is in het riet. “Het maakt niet uit, de reden is zo zacht”, Ik denk dat meer en sleutelen. Geen 15 Een paar minuten later ben ik op het dek en herstart de computer, waarvoor geldt nu de temperatuur. Maar ik heb al verloren. We zitten vast.
Zelfs met de spinnakerboom ik ben het niet, de zware zes ton “Non-conformist” om de modder te duwen. Ik moet kijken, als ze langzaam, maar zeker, uitdrogen.
Elf uur Ik wacht aan boord voor het getij, een hiel van 47 Mate. Elke minuut vliegen de kluisjes op de bovenkant van, herhaaldelijk giet een kogel regen. Elf uur in een scheve wereld. Ik krijg een beetje zeeziek, omdat het beeld, Ik zie, gewoon hoort niet in mijn wereld. Elke cursus kost op het dek enorme macht en kan alleen gaan van leuning bij de hand leuning over hand vonstatten. Als ik verhuis door de cabine, Ik ren naar de deur aan de bakboordzijde van de Schrankbauwand, om te komen dichter bij een horizontale, dan de vloer.
“Je gaat net zo lang op het land” je zou denken. Is het niet, want, waar “Non-conformist” is, is een weide. Drie meter voor de boeg is een hek, achter mij om de koeien te kijken. Zeker ook lopen langs het hek te belastend zou zijn, omdat het gras erg hoog. Dus er is geen uitweg. Zelfs de aanvankelijke vreugde, Ik vergat het schoonmaken van de boot een krat bier, gaat snel voorbij. Ik kook een hete grog. Het wordt kouder. De diesel is niet genoeg, zelfs, vaker dan per uur rondom het toestel gedurende enkele minuten om. Op het dek voor ijs.
Eindelijk, middernacht, is het water weer. “Non-conformist” zwemt terug, maar zou niet komen op hun eigen vrije, want zelfs om me heen, het is extreem plat. Ik pakte het ondiepste deel van de Oste. Ik was opgelucht dat mijn buren en vrienden Bert en Marlene met hun sterke rubberboot te helpen. We vast een aantal 100 Meter lijn op de masttop. Dit is waar het schip hakken, dat de kiel is gratis en we glijden in het wild.
Breng de nacht door “Non-conformist” het web van de zeilclub Geversdorf, voor de volgende ochtend, de laatste twee mijl naar het winterkamp in de Scheepswerf Neuhaus dekken. Bert en Marlene mij vergezellen, als de motor had problemen te maken. Maar hij houdt. Minder dan een uur na aankomst op de werf is “Non-conformist” weer hoog en droog. Maar deze keer wilde. Daar in de hal, zullen ze nu brengen de winter kamp ... en beleef een kleine verandering.
Deze ongeplande ervaring is gebleken, dat de wedstrijd was de juiste keuze voor onze plannen. Ondanks deze kleine tegenslag en 47 Graden positie niets brak. Zelfs de deuren waren nog op aan de hiel en! Niets is gewist. Ze is een echt stabiel schip. Een voor afgelegen plaatsen. Und da wollen wir hin 🙂
John
