Estimado lector,
un faux pas pequeñas navegación que quiero compartir con usted - que sucedió en 25. OCTUBRE, el viernes anterior al comienzo de Hanseboot:
Yo quería hacer una breve “Maverick también” entregó el plomo en invierno por Neuhaus en el Oste ... pero estos 7,7 NM deben ser más largos de mi vida. Necesitaba 26 APLAZAR.
Todo empezó tan bien. Con un café humeante en la mano, dar un paseo por la mañana en el dique para el barco y empezar, convertirlo en un kit. Navegando hacia abajo, Árbol de, Windgeneratormast ab, Balsa salvavidas abajo, todas las almohadillas de la junta, Poco después de las nueve ... finalmente me suelta las amarras. Aún con un café humeante en la mano. Mientras tanto, la tercera.
Estoy en el puente levadizo Oberndorf, que ahora está en el modo de invierno, registrarse a tiempo. Amistoso me hace señas al maestro puente, Yo en contracorriente luz que pasa a su casa. Pero nanu, ¿por qué el motor suena tan divertido? ¿Y por qué PORQUE TAN CALIENTE??? 90 Grad. Ningún desastre, mantener la calma. Una vez que la toma de mar para la toma de agua de enfriamiento y en - el agua y el motor de nuevo sprotzt más que antes, la temperatura desciende bruscamente. “Sido probablemente cieno debe estar en la válvula”, Me digo a mí mismo. Sin pensarlo dos veces, ¿dónde está el cieno ahora podría ser deslizado de nuevo ... con un motor con sal-.
Media hora va bien. Entonces, el motor se detiene. “¿Qué es lo que quieres ahora?” DE 1.000 Millas náuticas que estábamos en el camino el verano pasado y nunca había problemas con el motor. Fast el anclaje en el agua, cadena suficiente y sumergirse en la sala de máquinas. “Si el agua de refrigeración insuficiente y un motor de continua de por sí tienen algo en común, Tengo un problema.” La respuesta mucho más sencillo, aunque el embarazoso, Creo que después de comprobar el nivel en el tanque de diesel. Tres centímetros en regla (“Disidente” no tiene pantalla digital ...). Eso no es lo suficientemente bueno. Así diesel no más. Algo para mí en el pasado 14 Años de vela nunca (con un motor diesel) pasó.
Una llamada telefónica alertó a mis amigos Nico y Birte, sólo unos pocos kilómetros para trabajar en su barco. Aventurero con motor fuera de borda Mariner pequeño de 2 caballos de fuerza y un, Ropa de cama improvisada soporte externo en la popa, me las arreglo, para llegar a la otra orilla, y tomar un bote de diez litros de diesel. Agotar rápidamente la máquina - “tonktonktonktonk ...” porque está funcionando de nuevo.
EXACTAMENTE 15 DURANTE ALGUNOS MINUTOS. Entonces, la temperatura vuelve a subir. Esta vez, el limo en el tubo de estar. Apago la máquina y dejar que me lleve. La marea ha volcado. El agua de salida me atrae hacia Neuhaus, el campamento de invierno, debajo de la cubierta mientras que diseccionar los tubos de enfriamiento de agua de la máquina y enjuague. Con el tiempo, me doy cuenta, que el error está en los juncos. “NO ES DE NADA, la razón es tan suave”, Creo que más y jugar. NINGUNA 15 Unos minutos más tarde estoy en la cubierta y vuelva a arrancar la máquina, que en la actualidad mantiene su temperatura. Pero ya he perdido. Estamos atrapados.
Incluso con el tangón no soy yo, los pesados seis toneladas “Disidente” para empujar el lodo. Tengo que ver, mientras lentamente, CÓMO NO, secar.
Once horas que esperar a bordo de la marea, en un talón de 47 Grad. Cada minuto volar los armarios en el lado superior de, repetidamente derrama una lluvia de balas. Once horas en un mundo torcido. Me sale un poco mareado, porque la imagen, Veo, simplemente no tiene cabida en mi mundo. El precio de cada curso en un poder enorme cubierta y sólo puede ir desde pasamano pasamanos para entregar vonstatten mano. Cuando me muevo a través de la cabina, Corro hacia la puerta en el lado de babor de la Schrankbauwand, para acercarse a una horizontal, de la planta.
“Usted va tan lejos por tierra” se podría pensar. ¿No es, porque no, DÓNDE “Disidente” es, es un prado. Tres metros por delante de la proa es una cerca, detrás de mí para ver las vacas. Para ejecutar también a lo largo de la cerca sería gravoso, porque la hierba es muy alta. Así que no hay manera de salir. A pesar de la alegría inicial, Me olvidé de la limpieza de la embarcación una caja de cerveza, pasa rápidamente. Cocino un ponche caliente. Se está haciendo más frío. El diesel no es suficiente, incluso, más frecuentemente que cada hora alrededor del calentador durante unos minutos para activar. En la cubierta de hielo.
FINAL, medianoche, es la parte posterior del agua. “Disidente” nada de nuevo, pero no quisieron venir por su cuenta gratis, porque incluso a mi alrededor, es extremadamente plana. Cogí la parte menos profunda del Oste. Me sentí aliviado al llegar a mis vecinos y amigos Bert y Marlene con su bote fuerte para ayudar a. Fijamos algunas 100 Metro línea en la cabecera. Aquí es donde el barco escorado, que la quilla es gratis y nos deslizamos en el medio natural.
Pasar la noche “Disidente” la web del club náutico Geversdorf, antes de la mañana siguiente, los dos últimos kilómetros hacia el campamento de invierno en el Astillero Neuhaus RESERVAR. Bert y Marlene me acompañan, si el motor había problemas para hacer. Pero se mantiene. Menos de una hora después de llegar al astillero es “Disidente” de nuevo en la estacada. Pero esta vez quería. Allí, en el pasillo, que ahora pasará el campamento de invierno ... y experimentar un pequeño cambio.
Esta experiencia ha demostrado no planificado, que el concurso fue la decisión correcta para nuestros planes. A pesar de este contratiempo menor y 47 Nada Grado posición rompió. Incluso las puertas estaban todavía en en el talón y! Nada se borra. Ella es un barco muy estable. Uno de los lugares remotos. Und da wollen wir hin 🙂
Johannes
