Quoi de mieux, obtenir une grosse boîte pleine de nouvelles lignes et les attirer dans le mât? Pour moi, c'est toujours le travail plus agréable à bord. Et il était temps vraiment lent, que le vieux, cordes actuellement recueillies sont remplacés. Il a déjà deux traversées de l'Atlantique sous sa ceinture, consiste en simples, approuver, un tissu de polyester tissé. La nouvelle proviennent tous de la Maison Liros: Dynamic Plus en Dyneema de base en douze millimètres comme un gros, Gênes- et de lames, Hercules en douze millimètres lorsque Dirk, dans une dizaine de millimètres que les bosses de ris et douze millimètres d'épaisseur de ligne Couleur Hercules comme une écoute de génois (noir), Kutterfockschon (jaune) et écoute de grand voile (bleu). Le jour, est venu à l'emballage, war ein Tag wie Weihnachten 🙂

De mon bon ami d'Egmont Friedl je peux me abgucken sur les salons nautiques dernières dans Hambourg et Düsseldorf quelques astuces pour l'utilisation de cordes. Comme nous sommes à la fois dans 2009 son Westsail 32 “Gavdos” ont navigué de la baie de Chesapeake à New York pour les Açores, Il m'a appris dans le milieu de l'étang, la fabrication de cordes, des chaînes en Dyneema. Avec épissure, où il se produit, t-elle assez bien. Sur son site Web www.emf-marine.de trouve plus d'infos – et sur le côté www.emf-sail.com Aussi un examen de notre voyage.

Stupide, j'ai l' Épissure, il m'a donné, sont à bord peut. Donc, je vais devoir attendre le week-end, jusqu'à ce que je peux raccorder les extrémités des lignes de.

L'été dernier, j'ai appris, que lors de l'élaboration des nouvelles lignes de connecter les deux extrémités de l'ancienne et nouvelle, non seulement avec la bande, mais aussi à coudre. Qu'arrive-t-, si vous ne le faites pas, voir ici: