Angekommen uma tabela, depois 1.200 km na estrada. O vento é sempre quente piloto pode depender …

Então vai na terça-feira de manhã através do bloqueio na Haringvliet.

Primeiro contrabando de Cati, está em conformidade animado – mas tudo é muito relaxado.

Dificilmente canalizados nós, vire à esquerda e estão na marina de YAGRA. Os caras lá já bebeu meu e-mail, Eu me inscrevi com semanas. Mas isso não importa, Homem ist spontan. Meia hora depois, muda-se para o guindaste.

Pela primeira vez podemos ver o navio de fora também. Até agora, na web, a gente sempre teve apenas o retrovisor.

Limo verde muito no casco. Estamos entusiasmados, como fica abaixo …

Desmontado rapidamente o estai, removida a árvore – e já pendurado nas alças e flutua sobre a água.

Surpreendente: A vegetação não é tão ruim! Pelo menos não é pior, que depois de uma temporada no Mar Báltico. O proprietário anterior não poderia me dizer exatamente, quando é a última vez, mas certamente que era cerca de cinco anos atrás.

Abgekärchert ver e onde estão estacionados no local, incluindo dinheirinho.

Primeiro, vamos nos fazer de, esfaquear o velho e irreversivelmente verspakten Fender. Há nova substituição.

Quando Kärchern alguns voou para longe da passagem de água com. Eu começo a moer e depois se molhar. Bolhas são vistos. Eu facada nele, cheiro do líquido e é óbvio: “Dissidente” A osmose é um navio. Mas o que eu tinha quase esperado. Será, portanto, um longo inverno …

Os ninhos da linha de água e leme são largas, até cinco centímetros de diâmetro. Mas, felizmente, não muito profundo, apenas um máximo de 1,5 para 2 Milímetros. Todas as áreas fortemente afetadas que eu acho, Eu facada e deixá-lo secar dois dias. Claro que, isto não é suficiente, mas deve ser suficiente para este verão.

Cati não está tão entusiasmado com a descoberta …

Mas já que temos que. Uma nova vida: A luta contra a osmose.

Porque o que sai corretamente …

Legwork.

A vista do deck é grande. Podemos olhar para o Haringvliet.

Zwischendurch wird der wunderwundertolle Windpilot montiert 🙂 Sieht super aus!

Manhã, halb oito na Holanda. O café fresco nos ajuda como o beliche.

Outra surpresa: O proprietário anterior deve ter o navio vezes definido em um cardume, o dano foi reparado, mas, obviamente, não completamente. Mesmo assim eu vou ter que cuidar de mim no próximo inverno. Para obter algo próximo ao viaduto, loop com um raio de cerca 30 cm para baixo todo o dano de laminado para.

Pormenor. Quando Herausprokeln o laminado molhado e quebrado antes de eu vir para o núcleo de chumbo.

Entre o parafuso polido está preparado por Cati. Mostrado à direita: Mesmo o leme é afetado por osmose.

Para selar o vazamento na quilha e estabilizar tudo, Eu preencher o buraco com epóxi engrossado, e quatro camadas de tecido roving laminiere, dentro de uma faixa estreita, em seguida, a ampliação e sobrepondo-se à quilha.

Manchas marrons: A massa colorida. Não é tornar-se bela, mas a quilha tem a sua antiga forma de volta para a Alemanha e deve manter todos os.

Dois dias depois, começamos com o Antifoulingstreichen. Mas, enquanto isso não temos sido ocioso.

Por exemplo, eu instalei o novo Bordklo, no Bordkuh “Ricky” (após a lenda do Velho Oeste “Dissidente”) amostra pode sentar-se.

Depois de cinco dias de Maverick seco volta para a água. Dificilmente reconhecível.

Não apenas novas cores debaixo d'água – todos os casos, nós renovamos.

Prática redonda sobre o Haringvliet. Como fico feliz que foram navegou com os outros iates, mas nós não tinha toalhas. Mas a brisa do mar atrai no Mar do Norte.

Mesmo uma nova instalação. A sonda de profundidade digitais, que trabalha com o doador do velho Marinheiro sondador. Obrigado, Uwe! 🙂

Pela segunda vez na fechadura à nossa localização …

… onde o Maverick agora espera com segurança para nós. Am Samstag gehts los!