Maverick-corrente: Motor em funcionamento, Klebt nome!

Caro leitor,

a reestruturação da “Maverick também” ele vai em frente. Cati e eu estamos divididos sexta-feira após o trabalho ainda para a Holanda, em torno de um bit para criar o que. Tinha vindo recentemente, para virar, porque eu estou em rumkränkeln por duas semanas, Mas a Holanda nos cumprimentou com um maravilhoso, clima ameno da primavera. No sábado de manhã a primeira vista caiu pela clarabóia acima da Salonkoje mesmo em uma clara, céu azul! 🙂

Depois de ter falhado em nossa primeira utilização do início de fevereiro, exceto limpeza e solução de problemas no motor muito - pelo menos, muito menos, do que eu esperava por quatro dias - desta vez ele foi incrivelmente bem com as temperaturas muito mais agradáveis acima! Na verdade, eu só tinha planejado, trazer o motor em funcionamento - o que funcionou! Além disso, todo o pavimento é esfregado (Dinheiro da Cati) e o primeiro 2,5 Metros do elevador, para que pudéssemos unir o nome na popa. Para o resto de nós não tinha um bote, com as quais poderíamos esfregar o casco.

Na sexta-feira estávamos apenas a 21 Relógio no barco e por isso não tenho feito muito mais do que a instalação de um novo rádio. Na manhã de sábado, pouco depois das oito pai de Cati era então a bordo, com quem eu tenho um novo filtro de gasóleo com separador de água montado no motor até o meio-dia. Eu prefiro jogar pelo seguro, antes que a máquina desde que eu 5 Criar befindlichem anos no tanque de diesel. Bem possível, que a chuva- ou condensação têm chegado a ele. Pouco depois do meio-dia, eu ainda ter substituído um monte de fiação do painel interruptor do motor e montado o novo relé de arranque. Me causou grande preocupação a conexão do cabo de bateria de 35 milímetros quadrados. Eu tinha rasgado as conexões de imprensa com o desmantelamento do relé de idade, porque os parafusos não resolveu. Agora eu tinha organizado as conexões correspondentes de imprensa, mas não um instrumento de pressão. Assim, um custo de 250 Euro até. Assim, um cortador de parafuso deve ser suficiente para aplainar. E isso funcionou muito bem! Looks, como profissionalmente pressionado.

Início do motor foi um momento emocionante. Sua primeira visita a bordo Eu instalei um novo interruptor de ignição, tudo está conectado e Cati avisado “Igual tem muito barulho” e, em seguida, ao virar a chave só ouvi um leve clique. Nada mais aconteceu. Até que eu encontrei o relé de arranque quebrado. Agora, a mesma coisa de novo: Chave de ignição ligada, as luzes do painel acende, Apertei o botão abaixo do convés, do motor, na verdade, se transforma em. Então, a primeira alavanca de descompressão para baixo - rompompompompom … - Ele já está pulando sobre um cilindro! Tanto é assim, como se fosse quente. Loucura! Depois 5 Anos no estado em que está indo muito bem no primeiro. Após o teste de corrida de uma hora eu tinha confiança suficiente. Uma vez que o nome estava preso sobre a parte traseira, Então, nós jogamos um pouco test drive do canal fora as amarras! 🙂

Resultado: O novo Maverick se move exatamente como o velho, é um canto inteiro maior. O motor soa a mesma coisa. Realmente é quase o mesmo!

Para trás para ir contra o vento na caixa funcionou muito bem. Estou muito satisfeito com este fim de semana de sucesso! Ainda data é fixada em seguida, o 20. Abril - nós temos um compromisso guindaste na porta ao lado marina, ao casco debaixo d'água para pintar novo. A partir do primeiro de Maio, “Maverick também” em seguida, transferido para o Mar Báltico.

Aqui estão algumas fotos primeiro. Então final da semana há um vídeo curto da renovação.

John