Estimado lector,
im Umbau der “Maverick también” geht es voran. Cati und ich sind Freitag nach Feierabend noch nach Holland aufgebrochen, um ein bisschen was zu schaffen. Waren erst kurz davor, wieder umzudrehen, weil ich seit zwei Wochen am rumkränkeln bin, aber Holland begrüßte uns mit einem herrlichen, milden Frühlingswetter. Am Samstagmorgen fiel der erste Blick durch das Skylight über der Salonkoje sogar auf einen klaren, blauen Himmel! 🙂
Nachdem wir bei unserem ersten Arbeitseinsatz Anfang Februar außer Putzen und Fehlersuche am Motor nicht viel geschafft haben – jedenfalls sehr viel weniger, lo que había esperado durante cuatro días - esta vez fue muy bien con las temperaturas mucho más agradables anteriores! En realidad, sólo había planeado, poner el motor en marcha - que trabajó! Además, toda la cubierta se limpia (El mérito de Cati) y la primera 2,5 Metros de los remontes, para poder fijar el nombre en la popa. Para el resto de nosotros no tenía un bote, con el que podríamos fregar el casco.
El viernes sólo estábamos 21 Reloj en el barco, así que no lo han hecho mucho más que la instalación de una nueva radio. El sábado por la mañana, poco después de las ocho padre de Cati estaba entonces a bordo, con quien tengo un nuevo filtro de diesel con separador de agua montado en el motor hasta el mediodía. Ich wollte lieber auf Nummer sicher gehen, bevor ich die Maschine mit seit 5 Jahren im Tank befindlichem Diesel starte. Gut möglich, dass Regen- oder Kondenswasser hinein gelangt sind. Kurz nach Mittag habe ich dann noch einen großen Teil der Verkabelung des Motorschaltpanels erneuert und das neue Startrelais montiert. Große Sorgen bereitete mir der Anschluss der 35-Quadratmillimeter-Batteriekabel. Ich hatte die Pressverbindungen bei der Demontage des alten Relais zerrissen, weil sich die Schrauben nicht mehr lösen ließen. Jetzt hatte ich die passenden Pressverbindungen organisiert, aber kein Werkzeug für die Pressung. So eins kostet von 250 Euro aufwärts. Also sollte ein Bolzenschneider zum Zudrücken reichen. Und das funktionierte super! Parece, wie professionell gepresst.
Der Start des Motors war ein spannender Augenblick. Schon beim ersten Besuch an Bord habe ich ein neues Zündschloss montiert, alles angeschlossen und Cati vorgewarnt “Gleich wirds laut” und dann beim Drehen des Schlüssels nur ein leises Klicken gehört. Sonst passierte nichts. Bis ich dann das kaputte Startrelais fand. Jetzt das Gleiche nochmal: Zündschlüssel umgedreht, die Lampen am Panel leuchten auf, unter Deck den Knopf gedrückt, der Motor dreht tatsächlich an. Dann den ersten Dekompressionshebel runter – rompompompompom … – springt er schon auf einem Zylinder an! Und zwar so, als wäre er warm. MANÍA! A 5 Jahren im Stand läuft er auf Anhieb super. Nach einer Stunde Probelauf hatte ich genug Vertrauen. Nachdem der Name aufs Heck geklebt war, warfen wir also für eine kleine Probefahrt durch den Kanal die Leinen los! 🙂
Ergebnis: Die neue Maverick fährt sich genau wie die alte, ist nur eine ganze Ecke größer. Der Motor klingt genauso. Ist ja auch fast der gleiche!
Rückwärts gegen den Wind in die Box zu fahren funktionierte auch super. Ich freue mich sehr über dieses erfolgreiche Wochenende! Nächster fester Termin ist dann der 20. April – da haben wir einen Krantermin im Yachthafen nebenan, um das Unterwasserschiff neu zu pinseln. Ab dem ersten Mai wird “Maverick también” dann an die Ostsee überführt.
Hier nun erstmal ein paar Fotos. Ende der Woche folgt dann noch ein kleines Video von der Renovierung.
Johannes
Am Freitagabend schaffe ich es nur noch kurz, das neue Funkgerät auf der “Pyramide” der Instrumente über dem Kartentisch zu montieren.
Samstagfrüh ist Cati’s Vater pünktlich zum Frühstück mit an Bord. Zusammen montieren wir einen neuen Dieselfilter.
Der neue Filter.
Danach machte ich mich daran, das neue und nur schwer gefundene Startrelais zu montieren.
Macht sich super, …
… doch die Montage im engen Maschinenraum war ein Akrobatenstück.
Cati hat sich in der Zwischenzeit in den tollen Starbrite-Schwamm verliebt … 😉
… beim Umziehen der viel zu eng gewordenen Hose 😉 finde ich einen Hinweis, der mir beim Kauf vor vielen Jahren nicht aufgefallen ist …
Der Name klebt 🙂 “Maverick también”. Der Hafenmeister kam vorbei und wies mich darauf hin, dass ich mich da wohl verschrieben habe … “Muss das nicht TWO heißen?” …
GUAPO. Von allen Seiten.
Das frisch geschrubbte Deck. Sieht wieder richtig gut aus.
Auch das Holz im Cockpit. Man vergleiche mit den Bildern von vor zwei Monaten.
Probefahrt auf dem Kanal zur Haringvliet. Immer noch ein skeptisches Ohr auf Veränderungen im Motorgeräusch. Gibt aber keine – die Maschine läuft rund.
Auch Cati darf mal steuern …
“Noch ne Maverick”.