Estimado lector,

un fin de semana detrás de mí y Cati. Desde mañana viernes hasta el lunes por la tarde nos Hellevoetsluis (un Haringvliet der en Holanda) gewerkelt del nuevo Maverick.

Pero antes que nada, algo para anticipar la nueva embarcación – que no me había descrito con todo detalle en …

LA “Maverick también” ist eine Concurso 33. Construido venta según anuncio 1974 – pero con el número de casco 13 que debe ser un poco mayor. Le pregunté justo en el patio y yo me siento complacido, que todavía tienen que registrar. Algunas de las dimensiones 10 Metros de largo, 3,15m de ancho y con un proyecto de 1,60 m. Motorizado es aún con el motor primero, un Volvo Penta MD-2B. Al igual que el poco tiempo en el Maverick.

Como se ve en las fotografías, el barco no se utilizan para los últimos años en. Esto es probablemente lo que aún queda trabajo por delante, queremos transformarlo en el Mar Báltico en abril. Sobre todo, es necesario en primer lugar, para limpiar el barco y limpiado desde cero. Para el trabajo es el mismo Cati informó voluntariamente. Yo quería hacer al mismo tiempo que, la anciana trabajar hasta técnicamente.

Último viernes por la tarde nos fuimos a lo que en Hellevoetsluis e inmediatamente comenzó el trabajo. Dígales que las imágenes. Viel Spaß dabei 🙂

Johannes

En la noche de llegada tienen un día de compras en el supermercado rápida: Botellas manera Grooming.

Pero entre: La primera comida a bordo. La falta de un embutido estaño plato caliente y baguette. Y el conocimiento: Lo que un barco increíblemente grande! 🙂

DE MAÑANA: NEBULOSIDAD. La humedad en el barco 80%.

El puente está cubierto de hielo y resbaladizas increíblemente.

Primero fuimos a la decluttering.

FANTÁSTICO, todo lo que viene a la luz como. Uno de Almanaque de Reed 1987. Puesto que el barco debe haber sido pasado en el Mar del Norte.

Chandlers-catálogo 1978

Salsa de tomate: Vencido en 2001. MARCA? NO. Fue cerveza en la nevera, que fue el milenio que salió mal.

PASIÓN. Sin embargo, poco después de que el comentario vino de Cati: “AUNQUE: El barco está listo para que sea casi tan bueno, la forma de estar en el camino después.”

Mi sitio: El tablero eléctrico.

Al día siguiente fuimos a cubierta. Para realizar una búsqueda bajo los asientos de cabina, Yo desmontado fácil.

SORPRESA: Un humedal.

Todo, desde.

Después de otro día de trabajo duro en la noche por la luz de una lámpara de aceite y un DVD en el ordenador portátil en el Salonkoje. La sensación: Lo que un barco gigantesco, en contraste con el tiempo Maverick pequeña. Y lo que es un lujo! En el interior del calentador se calienta 22 Grad, gotas de la temperatura exterior 2 Grados bajo cero.

Mañana nieve en la toalla en la cabina.

Después de tres días Yo soy el motor nave todavía no sale en las cuerdas, por qué siempre, si desea iniciar, fabrica un cortocircuito. Con mi personal “dibujos técnicos” Trato de llegar al significado de algunos cables muy oscuro.

Alrededor del mediodía, creo que al revés en la sala de máquinas perdido el culpable: El relé de arranque. Incluso hasta los contactos se podía ver un poco el óxido. Si lo atornille …

… es claramente, que no hay ninguna función que se espera. La búsqueda de repuestos en Internet reveló, que un modelo de sustitución como 250 Costes en euros,. TIENTO. Al mirar más lejos estoy contenta con el precio. Me entero de que es, que estas cosas también se utilizaron en el Goggomobil. Entre los coleccionistas, hay acuerdos entre 1.000 Y 1.700 Euros por una pieza original.

También me pareció que el calentamiento. Si aún funciona?

OBRAS. Cuando se calienta, en tal 3 Semana, salga a.

Antes de eso, aún medir todas las líneas y puedo empezar a buscar un reemplazo.

Una foto de la cabina después de la acción de limpieza. El resto de la cubierta, todavía no hemos logrado. La próxima vez. Yo informaré aquí.