Geachte lezers,
Gisteravond zat ik met zijn laptop in het glooiende als een gek
Cabine, geef me een beetje entertainment op mijn nieuwe MP3-speler
om de nachtwacht te spelen (jaahaa, Maverick heeft veel gedaan sinds
;-)), Egi als ik met sombere mien beroep gedaan op het dek: "We hebben een
Probleem – kijk maar!". Ik had al snel getrokken over de oliejas broek
en sprong op het dek – en inderdaad: De belangrijkste was gescheurd, een
seconden Reffreihe. Shit happens, want we hebben nog steeds goede 1.700
Nautische mijlen te gaan voordat. Hoewel we niet kunnen zet het in het derde rif, maar
Als we elkaar weer op zwakke wind, We waren vrij
gehandicapten met de gebroken zeil. "Hoe dan ook, want we kunnen altijd
niets veranderen …", we dachten en liet ons alleen van 3/4
Yankee uitgerold door de nacht. Met toch nog 6 Knooppunt.
Toegegeven, We waren in de voorzijde van het zeilplan übertakelt een beetje weg
met gemiddeld 7,5 Knooppunt, im Surf oft bis 9, zelfs duidelijk
12 Knooppunt. Was net zo leuk, Maar we moeten echt
niet te hard, maar duurzaamheid zeil.
Gisteren had ik de "lange nacht". Of de "korte", wanneer de
Sleep verwacht. Toen ik vanmorgen naar 8 klom in het bed maakte zich
Schelden zie rubriek, de lijn voor de derde rif om het zeil en de Verenigde trekken
herstellen. Was waarschijnlijk heel goed. Gisteren had gevonden Egi
"Mist, Ik hou van zwart en groen Dyneema garens, maar geen in
Segelfarbe!". Lijkt, evenals ook het slechtste deel van het plan
geweest zijn. Het lijkt alsof het gestikt en getapete terwijl niet mooi, maar
moeten vasthouden aan de Azoren. Wat is beter in 16 Knopen wind
en tot 3 Meters achter golf van makkelijk niet te maken. Nauwelijks had
de ingevulde zeilreparaties, Egi belde me terug uit de kooi: "We
geen probleem!". Ik had het lawaai klängelnde
van de achtersteven geleden afgevraagd …
Een blik op: De Random (de "antenne") Radars des oorlog
gescheurd en bungelend aan de achterstag over de kuip. Nu moet je
zeggen, dat de radar op de typische Amerikaanse en Gavdos
werd gedreven nogal vreemd: Een roestvrij stalen buis dunner, de
werd parallel gemonteerd op de achterstag en onderhouden door selbiges, bijgedragen
ongeveer 3 Meter boven de halbhardanisch opgeschort en vrij
Random zware, natuurlijk, wiegde heen en weer in elke ronde
was. Door torsiekrachten, de pijp had door de roterende bewegingen
gewoon werkte meer dun en was nu gebroken. Een
Moord spektakel, de hele zaak uit de top naar beneden. Ten minste met de
hierboven beschreven omstandigheden op zee. We hebben tenslotte de
Cardanische gelöst, moet de kabel te snijden en nu doen zonder radar.
Schade, want soms was het erg handig. Nu is in de
Vorschiffskoje en neemt een rust van alle rockende.
We zien weer: Alle, die beschikbaar is aan boord om technologie te, zal
uiteindelijk kapot gaan. Gewoon nieuwsgierig, die met mij op de reis
Maverick op de eerste etappe naar de Canarische Eilanden ook na over 400
Mijlen is alleen gescheurd de grote en voer langs de radar.
Tze….!
Ondanks de verminderde zeiloppervlak we goede vooruitgang geboekt: Periode van een uur van 138
Mijlen. Meer 1690 Mijl naar de Azoren. De positie is 40 Mate
22,1' N, 065 18,3 graden' In
Tot morgen!
Uw John